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2019年法兰克福(马来西亚)国际汽配展

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-23  浏览次数:1   状态:状态
展会日期 2019-03-21 至 2019-03-23
展出城市 上海
展出地址 马来西亚吉隆坡会议中心
展馆名称 马来西亚吉隆坡会议中心
主办单位 马来西亚对外贸易发展局/法兰克福(香港)展览公司
展会说明

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展会时间:20193月21-23日

展会地点:马来西亚吉隆坡会议中心

会:马来西亚对外贸易发展局/法兰克福(香港)展览公司

展会周期:两年一届

参展商数目:246家企业来自18个国家和地区2017年)

展览会面积:9710平方米(2017年)

参观数目:预计8000名(2019年)

展品范围:

部件及组件: 驱动部分、底盘部分、车身部分、标准件、汽车内饰、充电用附件、再制造零部件

电子及系统: 电机电器、车辆照明、电子系统、舒适性电子产品

用品及改装: 装饰装潢、随车用品、订制改装、内外饰改装、通讯娱乐、特种车辆装配及改装、 乘用车、小型商用车拖车及其配件用品

修理及维护: 维修站设备及工具、车身修补、喷漆与防腐保护、拖车设备/车辆维护及修理、废物处理 及循环利用、车间安全及优化、维修站及分销点设备与管理、润滑油及润滑剂

经销商及维修站管理: 维修站/汽车经销商/加油站设计及建造、经销商管理系统、维修站管理、职业培 训及高阶培训、维修站及汽车经销商营销、互联网交易平台及实体汽车交易市场、汽车贸易及行业集群推广

汽车清洗、保养及翻新: 汽车清洗、汽车养护、车辆翻新、加油站设备

可替代能源及数字化运行方案:电动机械性及可替代能源推进系统、网联汽车及车辆安全、出行服务、 新型维修站技术、集群经济支持

REIFEN(新轮胎板块):轮胎、轮毂轮辋、轮胎维修、二手轮胎、轮胎管理系统、轮胎销售及 存储装备

 展会介绍:

法兰克福(马来西亚)国际汽配展是由法兰克福展览公司与马来西亚政府下属的对外贸易开发公司(MATRADE)共同举办的,2019年该展是第11届。2017年,来自18个国家的246家展商参加了法兰克福(马来西亚)汽配展。展示最新产品及技术,比上届增长28%。展馆增至5个,展出面积达9,710平方米,大幅攀升49%。参展商当中有71%来自海外国家和地区,包括阿联酋、澳门、巴西、德国、韩国、马来西亚、美国、日本、泰国、台湾、土耳其、香港、新加坡、意大利、印度、伊朗、印尼及中国。此外,保加利亚、波兰及西班牙更是首度亮相展会。展会共接待5,440名专业观众,比2013年增长25%。65个到访的国家及地区中,观众数量排名前十位的海外国家和地区分别为澳洲、菲律宾、韩国、日本、斯里兰卡、泰国、台湾、新加坡、印度和中国。2017年展会中不乏业界翘楚参展,包括CTEK、Launch Tech、Mazda、Meklas Automotive、MA-FRA、Newera Equipment、Prince Lubricants、PROTON、Shell Helix、Stahlwille、Vierol、Winhere 及Wonder Internation等,他们均对展会成效感到非常满意。

     马来西亚隶属于东南亚国家联盟(简称东盟),这是个拥有10个国家和超过5.8亿人口的区域。2010年1月1日,中国—东盟自由贸易区正式成立,中国与东盟六国——泰国、印尼、菲律宾、马来西亚、文莱和新加坡近7000种商品实行零关税。除此而外,企业在中国-东盟自由贸易区的任一国家设厂,产品都可销往无关税的其他10个国家;中国企业在东盟投资生产的产品还将享受东盟与日本、韩国、印度等国家的优惠关税待遇。这些条件都为中国汽车企业进军包括马来西亚在内的东盟市场提供了更好的机遇。2009年10月底,马来西亚政府又出台了“国家汽车新政策”,以进一步开放汽车市场。

汽车市场背景:

在东南亚地区,能够与泰国汽车产业相媲美的只有马来西亚了。马来西亚的汽车工业位列全球20强,马国是东南亚惟一拥有自主乘用车品牌的国家,也是东盟最大的乘用车市场和制造中心。众多汽车业巨头将其当作进入东盟其他国家的门户和跳板。据马来西亚官方数据:马来西亚现拥有4家乘用车及商用车制造商、1家摩托车制造商和9家摩托车组装商;拥有76家汽车进口商、37家可从海外直接进口汽车的各类车型的经销商;拥有成千家汽车维修店和汽车零配件店。马来西亚全年的汽车零配件销售额有望突破45亿马币,其中,35亿马币的市场份额将由进口产品来填补; 2008年,马来西亚新增约55万的注册车辆数,行驶在马来西亚路上的汽车数量预计已突破500万辆。马来西亚的汽车工业经历了三个发展阶段:一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段;二是20世纪60年代~80年代的散件组装阶段;三是20世纪80年代后民族汽车工业发展阶段。20世纪80年代起,为最大程度地保护本国汽车工业,马来西亚先后创建了两个国家汽车生产项目(宝腾和普腾)、一个国家摩托车生产项目以及一个国家卡车及客车项目。与此同时,马来西亚还大幅提高进口汽车关税。政府的保护伞,使得国产品牌汽车的发展顺风顺水,国产车的产能和销量在汽车工业中占据了绝对比重。不过,政府的保护并不能完全如愿。丰田、本田、日产、现代、奔驰、宝马、沃尔沃等国际汽车企业在马来西亚落户后,迅速抢占当地市场。目前,日系车在马的市场份额已超过宝腾汽车,跃居首位,宝腾的市场占有率降至38%左右。2009年10月底,面对国内汽车市场不断萎缩的现状,马来西亚出台了“国家汽车新政策”,即从2010年1月1日起,对东盟成员国的进口整车关税调整为零。对非东盟国家汽车整车进口关税调整为30%、本地组装调整为10%。马来西亚政府希望通过政策调整,吸引更多跨国公司来马设厂。这项政策出台后,大众、通用、PSA等跨国汽车公司纷纷响应,以扩大在马来西亚的市场。

 

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